説明
ピンクの大人用電動スクーター
大人用電動プッシュスクーター
オフロードの重い大人向けの電動スクーター
| フレーム | 高強度アルミニウム合金 6061、表面塗装 |
| フォークフォーク | フォーミングフロントフォークとリアフォークがXNUMXつ |
| 電気機械 | 11 "72V 10000W ブラシレス歯付き高速モーター |
| コントローラー | 72V 70SAH*2 チューブ ベクトル正弦波ブラシレス コントローラ (ミニ タイプ) |
| 電池 | 72V 40AH-45AH モジュール リチウム電池 (Tian energy 21700) |
| メーター | LCD 速度、温度、電力表示および障害表示 |
| GPS | 位置および遠隔制御アラーム |
| ブレーキシステム | XNUMX枚のディスクの後、国際的な環境要件に準拠して、有害物質が含まれていません |
| ブレーキハンドル | 動力遮断機能付アルミ合金鍛造ブレーキ |
| タイア | ZhengXin タイヤ 11 インチ |
| Headlight社 | LEDレンチキュラーの明るいヘッドライトとドライビングライト |
| 最高速度 | 110km |
| 延長マイレージ | 115-120km |
| モーター | 5000個あたりXNUMXワット |
| ホイール | 11inch |
| 正味重量と総重量 | 54kg / 63kg |
| 商品のサイズ | 長さ×幅×高さ：1300×560×1030（mm） |
| 梱包サイズ | 長さ×幅×高さ：1330×320×780（mm） |
テクノロジーの急速な発展により、 電気自動車 徐々に世間の注目を集めるようになりました。電気自動車は、ゼロエミッションや低騒音などの環境に優しい機能を備えているだけでなく、エネルギー消費を効果的に削減し、化石資源への依存を減らすこともできます。その結果、将来の交通分野で主導権を握るために、ますます多くの国や企業が電気自動車の研究と生産に投資を始めています。
電気自動車の開発はバッテリー技術の進歩なしには不可能です。 現在、市場には主にリチウムイオン電池と全固体電池の XNUMX 種類の電気自動車用バッテリーがあります。 リチウムイオン電池はエネルギー密度が高く、耐用年数が長いため、現在電気自動車の主流の電池技術です。 しかし、電気自動車の普及に伴い、リチウムイオン電池の資源不足やリサイクル問題が顕在化しています。 この問題を解決するために、研究者たちは全固体電池などの新しい電池技術を模索しています。 全固体電池は、エネルギー密度が高く、充電速度が速く、耐用年数が長いため、将来の電気自動車にとって理想的な電池技術とみなされています。電池技術の進歩に加えて、電気自動車の充電インフラも急速に進歩しています。現像。 現在、世界中で多くの充電ステーションや充電パッドが設置され、電気自動車の便利な充電サービスを提供しています。 さらに、一部の政府や地域では、電気自動車の購入と使用を促進するために、対応する政策も実施しています。 例えば、中国政府は「第三次新エネルギー・環境交通発展10か年計画」を提案しており、2020年までに新エネルギー・環境自動車の販売比率XNUMX％を達成することを目標としている。しかし、電気自動車の開発は依然として進んでいない。多くの課題に直面しています。 まず、バッテリーのコストが依然として高いため、電気自動車の価格がガソリン車に比べて高くなっています。 第二に、電気自動車の航続距離は、特に寒冷地では依然として限られています。 さらに、電気自動車の充電時間は比較的長く、ユーザーに不便を与える可能性があります。 これらの問題に対処するために、政府、企業、研究機関は研究開発への投資を増やし、電気自動車技術のイノベーションとブレークスルーを促進する必要があります。要約すると、電気自動車は将来の輸送の重要な方向性として、世界的に普及しています。研究のホットスポット。 バッテリー技術と充電インフラの継続的な進歩により、電気自動車は既存の課題を徐々に克服し、より広範囲に適用されるようになるでしょう。 同時に、政府、企業、研究機関は協力を強化し、協力して電気自動車産業の発展を促進し、人類にとってよりグリーンで持続可能な未来を創造する必要があります。21 世紀において、電気自動車は重要な部分 21 世紀において、電気自動車は世界の自動車産業の重要な部分となっています。 技術の継続的な発展に伴い、電気自動車の性能と効率も向上しており、消費者により多くの選択肢が提供されています。 しかし、電気自動車の開発は、バッテリー技術の限界、不十分な充電インフラ、消費者の受け入れなど、いくつかの課題にも直面しています。まず、バッテリー技術は電気自動車開発の重要な技術の XNUMX つです。 現在、電気自動車は主にリチウムイオン電池を動力源として使用しています。 リチウムイオン電池はエネルギー密度やサイクル寿命の点で他のタイプの電池に比べて優れていますが、高コスト、安全性への懸念、環境への影響などの課題がまだあります。 したがって、研究者たちは、電気自動車の性能を向上させ、生産コストを削減するための新しいバッテリー技術の発見に熱心に取り組んできました。 バッテリー 第二に、充電インフラは電気自動車の普及における重要な要素です。現時点では、世界中の充電スタンドの数は電気自動車の需要を満たすにはまだ程遠いです。これは電気自動車の使用範囲を制限するだけでなく、消費者の購買意欲にも影響を与えます。この問題に対処するため、世界中の政府や関連企業は充電インフラ建設への投資を増やしています。例えば、中国政府は「第 13 次 2020 か年計画」を提案し、XNUMX 年までに全国に XNUMX 万基以上の充電スタンドを建設する計画を立てています。また、テスラ、BMW、アウディなどのいくつかの有名な国際企業も積極的に取り組んでいます。最後に、電気自動車の開発においては、消費者の受け入れが重要な役割を果たします。電気自動車は環境保護と省エネの点で明らかな利点を持っていますが、価格の高さ、航続距離の短さ、充電の不便さなどの要因により、多くの消費者は依然として電気自動車に対して様子見の姿勢を保っています。消費者の受け入れを高めるために、自動車メーカーは電気自動車の生産コストを削減し、製品の性能を向上させることに取り組んでいます。さらに、政府は補助金や免税などの政策を通じて消費者に電気自動車の購入を奨励しています。こうした施策が段階的に実施されることで、将来的には電気自動車がさらに普及していくと考えられます。
結論として、電気自動車はグリーンで環境に優しい交通手段として、発展の大きな可能性を秘めています。しかし、電気自動車を広く普及させるには、依然として一連の技術的および市場的障害を克服する必要があります。継続的な革新と努力によってのみ、電気自動車が将来真に主流の交通手段となることができます。
